TransAM
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K.I.T.T. war in der originalen Serie ein 1982 – 84er Pontiac Firebird Trans AM. In vielen Szenen hört man die Bösewichte auch sowas sagen wie: “Er fährt in eure Richtung in einem schwarzen Trans AM”.

Die Modellreihe von der 3rd Generation der Pontiac Firebirds geht von 1982 bis 1992, bevor diese durch die 4th Gen abgelöst wurde. “Trans AM” ist übrigens nur eine Ausstattungsvariante von dem Pontiac Firebird (Weitere Infos dazu gibt’s in den FAQ).

Prinzipiell sind alle 3rd Gen Pontiac Firebirds von Außen und Innen in der Baureihe also sehr sehr ähnlich, und unterscheiden sich nur in Ausstattungsvarianten, Motorisierung und natürlich dem Alter und der entsprechenden Technik voneinander.

Natürlich war das Auto in der Serie optisch verändert gegenüber dem Serienwagen so etwa durch die geänderte Front und das Plexiglaß im Heck, den Scanner und der komplette Armaturenbereich mit dem Dashboard.

Als Basis für meinen K.I.T.T. diente ein roter Pontiac Firebird von 1988 mit einem 5 Liter V8 TBI-Motor. Optisch hatte dieser Wagen auf den ersten Blick mit dem Knight Industries Two Thousand nichts am Hut – einzig die Motorhaube fällt für Kenner solcher Details auf.

 

Vorteile meines Basiswagens

Die Wahl ein neueres Modell zu nehmen, und besonders diesen Wagen, hatte folgende Gründe.

  • Ältere Firebird Modelle werden immer seltener und Wertvoller und sind “zu schade“, um diese umzubauen.
    • Neuere Modelle sind auch wesentlich häufiger am Markt
    • Neuere Modelle haben effizientere Motoren und bessere Technik
  • Keinen Aerowing Spoiler auf der Kofferraum-Heckklappe, sodass der K.I.T.T.-D80-Spoiler ohne Probleme montiert werden kann und keine Schweißarbeiten nötig sind
  • Die Oldtimer-/ H-Zulassung wurde durch den Vorbesitzer bereits durchgeführt
  • Extrem seltene Formula-Motorhaube mit der K.I.T.T-Typischen “Hutze” bereits ab Werk, die zu den Hauptmerkmalen des Autos gehört
  • Kaum Rost und guter Zustand, das zeugt davon, dass der Wagen immer trocken stand und nur bei gutem Wetter bewegt wurde.
  • Günstig im Unterhalt (Steuern und Versicherung) für einen 5L V8 dank D3 bzw. H-Zulassung (Siehe FAQ)
  • Aftermarket-Bodykit, welches GEKLEBT und nicht verschweißt wurde, daher leichtes entfernen ohne viele Löcher und Rost in der Karosserie vorzufinden

… ein offensichtlicher Nachteil des Autos: Er ist Rot, K.I.T.T. ist natürlich schwarz. Somit kommt man um eine vollständige und gute Lackierung nicht herum!

 

Daten des Autos:

  • Baujahr: 1988
  • Modell: Pontiac Firebird Formula
  • Vorbesitzer: 6
  • 1988 Neuwagenpreis: $11.999 (Originale Rechnung vorhanden!)
  • Erste Auslieferung zu einem Autohaus in Kassel, danach Privatbesitz
  • Motor-Typ: TBI (Drosselklappeneinspritzer)
    • Leistung: 128 kW / 174 PS
    • Hubraum: 4903 ccm
    • Laufleistung bei Kauf: ca. 160t km (nicht Meilen)
  • Emissionsklasse Schadstoffarm D3, daher selbst ohne H-Kennzeichen sehr günstig in den Steuern für so viel Hubraum!

 


Hier sind ein paar Fotos des Ursprungszustandes des Wagens: